他曾是当年“小平故里”的高考状元，中科大-微软研究院的博士，第六届“中国公益节”最年轻的“公益人物”，如今，他是喂车科技公司联合创始人&副总裁，这位许多人眼里的“90后”帅哥，就是杨绪勇。

学霸的华丽转身

杨绪勇的履历着实让很多年轻人艳羡：出生于1990年的他，从当年的“高考状元”，一路顺利成长为中科大-微软亚洲研究院的学霸博士，当过博士班班长、校级学生会主任、Robogame机器人大赛系负责人，微软亚洲研究院人机交互组增强现实技术研究人，多媒体计算组智能多媒体技术研究人……毫无疑问，写一手漂亮的代码是微软研究院学霸的标配。

他还热衷公益，在读书时，参加了不少公益组织，通过自己开发APP等，为公益组织做宣传。这也为他受到第六届“中国公益节”关注并获颁“公益人物”奖，埋下了伏笔。

这是一个很有创业热情的年轻人，在同龄人打电游、彷徨未来的时候，2014年年初，他从许多人艳羡的高校博士辍学，与来自壳牌、深耕石油终端领域7年之久的罗诣，以及中科大-微软研究院另一位大数据天才唐傲一起，从北京驱车到南国深圳创业，这就是深圳市喂车科技有限公司的创始人“三剑客”。

有市场经验、有技术人才，这个三人组合受到腾讯创始人曾李青的青睐，他们顺利拿到了创业的第一桶金，成为“互联网+”油站领域最早的弄潮儿。

从一名象牙塔里的博士，快速切换为“互联网+”公司的联合创始人和运营副总裁，杨绪勇似乎毫无违和感。他亲自带团队考察油站，摸清“油站痛点”；一年之后，他只身来到北京，成功创立了北京喂车科技有限公司，并推动了喂车科技与中海油 “全国战略合作伙伴”的建立。在很短时间内，就让喂车科技的影响力从南到北，将珠三角、长三角、京津冀这几个“黄金三角”地带成功连成了一片。

如今，喂车科技公司在“互联网+”油站领域做得风生水起，成为“智慧油站”方案全面解决专家，也是2016年国家发改委认定的《“互联网+”百佳实践案例》中唯一的“智慧能源”民企，其在“智慧出行”和“绿色能源”方面的卓越贡献，更是获得第六届“中国公益节·绿色典范”奖。2016年年底，正是看重杨绪勇等喂车科技团队成员的朝气和能力，中石油旗下基金昆仑信元决定领投B轮融资。

有统计数据表明，一些合作油站在使用“智慧油站”全面解决方案一年后，其油品销售量增幅达到了30%-50%，车主加油平均时长缩短了一半以上，由原来的5-8分钟，缩减为2-3分钟。这对整个行业的效率提升和供给侧改革的效果都非常明显。

喂车科技这一突出贡献，受到国家层面的关注。2016年7月，喂车科技作为“智慧能源”领域的唯一民企，与中石油等业界大佬一起入选发改委《中国“互联网+”行动百佳实践》，得到国家的认可进一步成为民营油站的首选合作对象。9月，喂车科技宣布与中国石油流通协会成为“战略合作伙伴”，这是继2015年与中海油、2016年与建设银行等建立“战略合作伙伴”关系以来，又一大利好消息。

年轻帅气的“90后”喂车科技公司运营副总裁杨绪勇，成为第六届“中国公益节”最年轻的“公益人物”，受到年轻人的追捧。图为杨绪勇代表喂车科技，出席国家几大部委主办的2016 “互联网+”峰会，会上，喂车科技作为唯一能源民企入选国家发改委《中国“互联网+”行动百佳实践》案例。

2016年年底，中石油旗下昆仑信元基金领投B轮融资，让更多行内人看好喂车科技的发展模式和团队管理水平。

创业维艰，团队实现“软着陆”？

喂车科技从创立之初，走的就是“科技+运营”双驱动的发展道路。他们坚信，只有这样才能真正提升油站的行业发展水平，帮助油站从供给侧改革角度完成产业升级。但，如何让技术尽快转换为市场上需要的工具，这之间的矛盾与磨合，是每个创业团队都必须经历的第一道难题。

喂车科技也不例外。

在经历了完美的技术与市场需求之间博弈的阵痛后，喂车科技逐渐进入最佳状态，许多实用“互联网+”工具被快速推向市场，并快速完成版本迭代，不断满足市场对产品提出的需求。

而这只是挑战的一部分。

实际上，一个创业公司的发展，经常是九曲一回肠，要经历很多次的艰难选择。进入汽车后市场的喂车科技也是如此。它同样是经过两年激烈竞争最终才脱颖而出。

喂车科技成立于2014年5月，其后，公司发展迎来了一轮产品、业务和团队快速发展的成长期。一年后，获得了中关村大河创投（ZRC）领投的数千万元A轮投资。但在2015年下半年开始，喂车科技经历了成立以来最大的考验——

彼时，各种社会资金蜂拥而入“互联网+”油站，引发补贴大战，最终以年底油通倒掉和各路资本纷纷紧缩，使得喧嚣一时的市场终于趋于冷静，重新回到理性发展的时代。

但在这轮“补贴大站”中，喂车车为代表的“技术流”企业，一度受到巨大的冲击。

未来何去何从？这是一个艰难的选择。

因为无论“向左走（2B）”还是“向右走（2C）”，都是“摸着石头过河”，在“互联网+油站”领域并无先例可循。

“当时争吵的很厉害，公司的核心员工花了三天时间，才最终将2B与2C的利弊吵清楚……团队的CEO、副总裁们范儿成了润滑剂，让这场‘争吵’不至于偏离主题，这的确是非同凡响的一个管理团队。”2016年年初的这场“头脑风暴会”，至今让参与者们记忆犹新。

经过反复的推演，团队最终决定壮士断腕——放弃一度钟爱的“2C”，转型做“2B”。他们的理由是：服务C端，虽然车主人数众多，但十分分散；如果服务B端（加油站），虽然数量少了很多，但是B端基本是大客户，其“痛点”更明显，也更能发挥喂车科技的技术优势。

之后是一个月的内部调整和系统重构，在团队齐心协力的快速推动下，喂车科技最终以“智慧油站”SAAS系统和智能硬件（防爆小票机和智能发票机）为基础，短时间内就向系统层拓展了油站零售管理系统“喂油OS”，向服务层构建专业的营销运营团队提供“喂得宝”产品，并将大数据和AI技术应用于油站智能提升运营、营销和增值效率，打造出一整套“智慧油站”全面解决方案。

凤凰涅槃，带来的是公司脱胎换骨的变化。2016年第二季度开始，喂车科技迎来了新一轮高速成长，也收获了荣誉无数，有了更多的战略合作伙伴和更大的成长空间。

他与年轻的公司，共有美好的未来

经过两年多的成长与磨砺，如今的杨绪勇已经褪掉学生时期的青涩，成长为创业公司的企业领袖。这一年，他还不满27岁。

而喂车科技，在他和伙伴们的打造下，也日渐成为业内最赚钱的公司，同时也是各行业精英云集的公司——公司有来自壳牌、中化、百度和华为的精英管理团队。

作为一家科技型公司，喂车科技拥有行业内最多的博士和最大的技术团队。公司近半员工为技术型人才，他们甚至还建立了自己的商业智能研究院，这在创业企业中并不多见，也是喂车科技未来的核心竞争力所在。

喂车科技利用大数据和人工智能技术的快速迭代，不断升级“智慧油站”的技术内涵，也让企业未来发展有更大的想象空间。

有业内资深人士指出，喂车科技既有杨绪勇等技术与管理兼具的复合型人才的管理，又有B轮融资带来的充裕现金流，再加上中关村大河创投的政府背景、中石油的行业背景，必定能为喂车科技的市场拓展带来极大的助力，作为一个充满使命感的行业领导者的喂车科技将会迎来蓬勃发展，进一步坚定其在行业领头羊的地位，让所有人都充满期待。

喂车科技是提供加油站互联网化零管系统、营销及支付和大数据分析运营服务的行业领先科技公司。

公司成立于2014年5月，由壳牌、中化和微软、腾讯、百度等业内的资深人员组建。

喂车科技充分理解加油站行业的需求和新兴互联网的发展，依靠用业内最先进的科技和标准化的运营，持续帮助油站业务发展创造价值。

喂车科技发展过程中，已获得腾讯联合创始人曾李青先生和北京市政府引导基金的投资，服务近千家油站，并且和中海油、腾讯财付通、建设银行、富仁油机和Wayne牌等建立战略合作，同时获得2016国家发改委“互联网+实践百佳”评选石油零售领域唯一企业、中国石油流通协会“智慧油站”特约品牌、WOO世界创业博览会冠军等荣誉。

2016年年底前，完成过亿元B轮融资。据了解，该轮投资由中石油昆仑信托旗下昆仑信元基金领投，是近几年行业内融资总额单笔最大，并获得最强行业机构品牌背书。

喂车车作为目前油站互联网领域被客户最广泛选择的品牌，将持续加强科技和运营的力量为油站客户创造更大的价值。

（来源：中访在线/作者：艾力）

责任编辑：文禾

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